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中国卡车出口遭遇“安详门” 安详制动技术待提

  • 发布时间:2020-01-30 09:16   来源:环亚娱乐ag88

那么目前国际卡车市场上都使用的是哪些ag88环亚娱乐旗舰厅制动技术呢?

据陕西重汽汽车钻研院专门负责卡车安详的王经理讲述记者,卡车司机的安详问题是陕汽关怀的首要问题,不停以来,陕汽都把车辆安详性作为产品开发的首要指标,在国内走在前列。EVB技术在国外重型卡车标配,已经成为法规强制的安置。依据中国的路线实际状况,重型卡车必需标配EVB安详制动技术。王经理说早在2007年陕汽重卡就在260马力以上WD615、WD12系列带动机上标配了WEVB(带带动机间接取力除外),其当先技术与国际接轨,国内独有。刹车失灵的隐患陕汽重卡在设想时,已经为用户处置惩罚惩罚。陕汽重卡以高安详性成为用户的首选。2008年陕汽国际市场共销售汽车 12920辆,同比回升了109%;实现海外销售收入5.8亿美圆,同比增长 134%,销售区域已达51个国家和地区。从市场的销售和客户的反馈来看,陕汽安详劣势已经博得了人心,博得了市场。

缓速器制动分为两种,一种是电涡流缓速器,一种为液力缓速器,而在卡车领域,依据国际经历,后者的市场使用比例在连续回升。福伊特缓速器成为液力缓速器的代表者。在缓速器中,两个对置的叶轮(转子和定子),转子通过缓速器驱动轴连贯到传动轴上,而定子固定在缓速器壳体上。缓速期间,油在两个叶轮间运动,油被转子加速然后被定子减速。成果,转子慢下来从而车辆被制动。缓速过程孕育发生的热量迅速和有效的通过车辆的冷却系数散掉。这就是福伊特缓速器的工作原理。

据潍柴动力技术中心主管WEVB系统的工程师魏红玲介绍,WEVB系统是一种辅助制动安置,属于带动机缓速器,它以传统的蝶形阀排气辅助制动安置为根底,可以进一步进步带动机的制动效率。WEVB系统的主要作用是在卡车必要减速时增多由柴油机孕育发生的制动力矩,使车辆连续减速或不变车辆速度,有效进步车辆的控制性能,可以担保车辆在山区下坡路上的行驶安详性,降低刹车系统的使用频次,减轻制动系统的磨损水平,耽误制动蹄片的更换周期。此外,在雨后或冰雪路面遇有紧急状况时使用WEVB系统,可以防止车辆因减速过快而构成的车辆侧滑现象。使用排气制动尽管不能将车辆紧急制停,但可以到达使车辆不变减速的宗旨。

陕汽献策 巧处置惩罚惩罚

事故频发 引深思

因而,伊朗交通厅厅长强烈要求进口该品牌卡车的进口公司,尽快进行13000辆卡车在伊朗公路上的运行,差人说:“此后进口卡车时不能光看代价,也要注重质量和安详性能。没有安详性,在公路上行驶只会增多死亡率。” 在国内,卡车的安详问题也不是第一次提起。与兴隆国家比拟,机动车总量占不到全球2%的中国,交通事故死亡却占到8%。这则音讯一经刊出,即时引起了国内卡车行业业表里人士的存眷,也把中国卡车的出口的质量问题再次推到了风口浪尖。

最近国外某报纸上登载了这样一则音讯引起了记者的留心,伊朗07年有118人在公路事故中死亡,08年有255人在公路事故中丧生。然而,构成这些不幸的主角确是从中国进口的某品牌的重型卡车。经过相关部门片面深刻的查询拜访,汽车专家们得出这样的结论:卡车的安详制动系统质量不过关以及卡车超载导致的刹车失灵间接导致了这些灾难的发生。

皆可博带动机制动器是将孕育发生动能的柴油带动机转酿成为吸收动能的空气压缩机,从而实现了辅助制动功能。驾驶员释放油门踏板时,卡车的前进动能继续驱动系统和带动机。活塞也继续高下运动,进气在汽缸内压缩膨胀。一旦启动带动机制动,带动机制动器将打开挨近压缩冲程末端的排气门通过排气系统排出高度压缩的空气。返回活塞的能量极少,如此循环反复时,卡车的前进动能被消散,卡车便逐渐降速。目前,美国康明斯带动机的制动技术完全由皆可博来提供,并在卡车行驶制动领域占据了很大的比例。

____汽车工程开发钻研院常务副院长宋健在蒙受记者采访时剖析了卡车事故发生的关键是制动失灵问题。宋认为,从制动的原理来说,制动器在制动过程中是将车辆的动能转化为热能。一般来说,制动器有三个主要的性能指标。

依据国家商务部的统计数据显示,全年商用车累计出口总计12.55万辆,此中卡车出口10.41万辆,无论是出口总量、出口贸易总额还是同比增长率,卡车都占据着出口市场的主导位置。众多的卡车企业为了打开国际市场,合资引技术,海外设厂降老本,广搜渠道铺设网络,吃力心机。但是市场霸占之后,产品的安详问题并没有引起厂家足够的器重。零配件质量良莠不齐,售后效劳质量跟不上,也是目前出口市场存在的很大的隐患。希望这次伊朗的“安详门”事件能给中国卡车企业的出口敲响警钟。

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此外,陕汽针对出口国家地形环境,路线特点接纳先进的辅助制动系统,保障驾驶。陕汽选用改良后的ABS系统辅助制动,增多汽车制动时的不变性,缩短制动间隔,改善轮胎的磨损情况,使用起来更便捷牢靠。

其一是制动效能,也就是短间隔内刹车的才华;其二是制动的不变性,也就是车辆在制动过程中标的目的控制的才华。车辆在制动过程中会不会侧滑或者跑偏就取决于制动的不变性;其三则是热衰退性,也可以叫做制动效能的恒定性。他认为,长间隔坡路中呈现的刹车失灵,主要起因就是制动器的热衰退性不能满足要求。

“对于重载车辆,由于动能很大,在长间隔下坡路段行驶时制动器的温度也比较高,通常会到达500-600℃以至更高。在这种状况下,制动器的摩擦系数就相对降低,有时驾驶员为了多拉货而超载,这便加大了车辆呈现制动失灵状况的几率。”宋健说。

安详制动 技术流

福伊特缓速器(Voith Retarder)

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